En 1972 la planche à voile fait son entrée. Au Braakman, près de Terneuzen, Philippe Royaux régatait en classe Spanker. Avoir lu une brochure de planche à voile, il contacte Martin Spanjer de Ten Cate. Ils avaient repris l’importation du ‘WINDSURFER’ pour promouvoir leur voiles pour les voiliers.

Notre entreprise lance la planche à voile avec des démonstration à Ostende sur le Spuikom, derrière notre entreprise actuelle, à Hombeek et même à Mol, où l’eau était toujours chaude, grace à la centrale nucléaire.
La planche à voile connaissait beaucoup de succès dans le monde nautique. Armand Lams, le directeur du Bloso, voyait la planche à voile comme la démocratisation de la navigation de plaisance. Sur presque chaque lac on navigait avec des planches à voile. La fédération LWF était crée et en moins de deux saisons, 20.000 membres Belges s’étaient inscrit.

Le succès était immense et le sport se diversifiait vers le ‘funboard’. L’évolution très rapide des planches fun signifiait la fin pour beaucoup de planchistes récréatifs. Beaucoup de planches se trouvent encore dans le garages actuellement.

Le 24 décembre 1981 notre entreprise a été victime d’une explosion. Heureusement pas de blessés ou de morts, mais tout était détruit. Grace à notre personel l’hangar a été deblayé et refermé. Il a fallu 3 ans pour construire le nouveau bâtiment, le showroom actuel.

En janvier 1982, une semaine après l’explosion, Dufour nous a interpellé. Nos avions cessé en 1981 l’importation des planches à voiles ‘Ten Cate’ au profit de celles de Dufour. Mais Baron Bic avait juste alors décidé de reprendre le département planche à voile dans son empire et de distribuer les planches par le biais de l’organisation BIC. Après ce KO, nous avons malgré tout pu continuer, grâce aussi à la bataille judiciaire contre Bic, menée par Thierry, avocat et ami de Philippe. Une victoire style Trafalgar, dont ils se souviennent toujours.

C’est au mois de novembre ’86 que Philippe reçoit un coup de fil de monsieur Massag, importateur JEANNEAU pour l'Allemagne et ancien collègue revendeur Dufour. Il annonce alors que Jeanneau était disponible en Belgique suite à la faillite de l’importateur. Fin décembre nous accueillons les directeurs d'exportation JEANNEAU.

Ils précisent que Jeanneau vend surtout des voiliers de 35’ à 44’ ce qui a effrayé Philippe car jusqu’à ce jour nous n’avions vendu que des voiliers de 27’ à 35’. Une semaine après un accord est conclu et nous prenons le large à bord du navire Jeanneau. La première année, nous vendons en plus des Sun Light 30 et Attalia 32, des Sun Rise 34, Sun Shine 38 et même un Sun Légende 41.

Pour conclure, les 30 années d’importation des bateaux Jeanneau ont été un vrai plaisir. L’équipe Jeanneau sont des gens de la Vendée, travailleurs et sérieux comme les gens de la Flandres Occidentale (pourquoi pas). Leur rigidité en affaires est parfois difficile à avaler en temps que vendeur, mais vu par après on apprécie.

Ils sont conscients qu’il faut construire des bateaux de qualité et sont toujours à l’écoute des remarques de clients, d’ailleurs la satisfaction du client est primordiale chez Jeanneau. L’équipe du Service Après Vente, dirigée par Xavier Serra, garantie cette satisfaction à merveille. Nous sommes fier de pouvoir vous dire que nous avons le meilleur SAV du monde de la plaisance avec la collaboration d’ un réseau d’agents sérieux.
Magali, la fille de Philippe, a fait un stage chez Jeanneau pour sa dernière année d’études de marketing.

En mars 2020, comme tout magasin non essentiel, le showroom a dû fermer ses portes pendant environ deux mois à cause du Covid-19. Pas de foires, pas de journées portes ouvertes, les usines décident de réduire leur production. Mais heureusement, le secteur des sports nautiques revie à partir de la fin du printemps 2020.
Les personnes qui avaient réprimé le virus des sports nautiques depuis plusieurs années avaient plus que jamais envie de liberté sur l'eau et ont décidé d'opter pour l'aventure des sports nautiques.
Beaucoup de bateaux neufs ont été vendus, mais les délais de livraison et les problèmes de livraison associés de la part des fournisseurs ont rendu les temps difficiles. L'un de nos plus anciens fournisseurs, les moteurs hors-bord Evinrude, a été retiré du catalogue de produits par la société mère BRP.
Depuis, nous sommes revendeur monomarque Yamaha.